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Escrito por Gabriel Lira y actualizado por Julia Muñoz .
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10 de abril 2024
Imagen: Motor1
La sociedad cada vez tiene gustos más diversos. Aparecen nuevos estilos de música, nuevas formas de trabajar, nuevas modas, tendencias, usos, desusos y más. Bueno, el crossover es un poco un resultado de eso.
Los crossovers comenzaron por allá por los años 90, primero con el Subarú Loyale y luego el Legacy. Esos autos station que eran unos 4x4 disfrazados de inocentes autos familiares.
Por aquella época, sobre todo el Legacy, eran sensación por sus capacidades 4x4, pese a estar sentado en un chasis de un sedán station. Pasaron los años y el segmento, algo estancado, dejó que otros tomaran fuerza, como los hatchbacks y los SUV.
Fue precisamente esa la señal de consolidación para los crossovers. Eran esas las carrocerías que competían por ser la mejor y alguien tenía que juntarlas. Así aparecen los crossovers, unos SUV muy compactos o bien hatchbacks imponentes, incluso algunos 4x4.
Lo interesante, es que pese al éxito de este tipo de carrocerías, aún no son un segmento en sí mismo, quizás porque la línea que los separa de los hatchbacks o de los SUV, en muchos casos es finísima. Tanto así, que ves modelos que se definen como un SUV en una parte y como un crossover en otra.
Ejemplo claro de ello, dos Nissan, que empezaron a reeditar estos modelos. El Quashqai y el Juke. Dos SUV compactos, más bajos respecto del suelo, bastante más urbanos que los SUV realmente grandes y de mayores prestaciones que un hatchback. La mezcla perfecta.
¿Quieres un crossover usado? Revisa sus antecedentes con el Informe Autofact.
En términos prácticos, un crossover combina lo práctico de un hatchback, con la imponencia de un SUV. Esto es, una mayor altura de manejo con mejor visibilidad, motores más livianos, pero potentes y también económicos.
Es como un hatchback que puedes meter a los caminos más rebeldes, sin el consumo ni el gran tamaño de un SUV.
Eso sí, no son comparables las cajas reductoras de un SUV como una Blazer, con el control de tracción de un crossover.
Otra gran diferencia, que influye en las estructuras y suspensión de un SUV y de un crossover, es que el SUV viene montado en un chasis complejo, como el de las pickups, mientras que el crossover se monta sobre un chasis de un auto normal.
La diferencia de chasis hace que ambos modelos de vehículo tengan un centro de gravedad diferente, influyendo directamente en la performance a gran velocidad y curvas. Así, los SUV deben tener más resguardos que el crossover a la hora de enfrentar curvas cerradas.
A continuación, te presentamos una tabla en la que podrás ver el comportamiento de cada tipo de auto, dependiendo de la circunstancia.
| Circunstancia | SUV | Crossover |
|---|---|---|
| Lo necesito para la ciudad | * | |
| Lo necesito para caminos malos | * | |
| Espacio para la familia | * | |
| Mejor visibilidad | * | |
| Hacer trabajo más pesado o con carga | * | |
| Uso principalmente urbano y carretera | * | |
| Viajes de fin de semana en pareja, amigos o familia pequeña | * | |
| Economía de combustibles | * | |
| Mejor maniobravilidad a alta velocidad | * |
Los alemanes, con fábrica en Brasil siempre darán que hablar. Salvo unos tropiezos del Golf a mediados de la década del 2000, en general hacen muy buenos bólidos y el T-Cross no es la excepción.
Es como un Gol o un Polo, pero más alto. Tiene un motor de 1.6 litros con 110 caballos. Además, hay una versión turbo, de 1.0 litros y 115 HP.
Es de rescatar que tiene 5 estrellas de la Latin NCAP por sus prestaciones de seguridad de serie, que se presenta con 6 airbags en todas sus versiones, además de asistencia de frenado de emergencia.
En Chile lo encuentras desde $17.590.000
Este indeciso de Toyota se presenta com motorizaciones 1.8 litros híbrido y 2.0 con motor bencinero. Decimos indeciso, porque es un crossover con performance de hatchback, pero imponencia de un SUV.
Son 4 las versiones. Dos gasolineras y dós híbridas. Todas automáticas, donde el bencinero tiene 170 caballos y los híbridos 122. Todos vienen solo con tracción simple y varios imputs de seguridad y asistencia, destacando la asistencia de arranque en pendiente y 7 airbags.
En Chile lo encuentras desde $22.390.000
Entre los 10 SUV más vendidos de 2021, se encuentra el Peugeot 2008, el cual es el familiar compacto de la marca francesa.
En Chile está disponible en tres versiones con un motor bencinero de 130 caballos y otros diésel de 100 y 130 HP, respectivamente. Hay que detenerse en el consumo del motor 1.5 BlueHDi de 100 caballos que logra 27,3 km/l de rendimiento mixto.
Entre varios atributos de seguridad, además de sus múltiples asistencias para el piloto, destacan los 7 airbags y un alto nivel de equipamiento para entretención.
En Chile lo encuentras desde los $21.590.000
En una licuadora metieron un poco del Subarú Legacy, del Forester y el Outback y la marca japonesa cocinó el nuevo Subarú Crosstrek. El nuevo modelo de la marca de motores boxer, cuenta con un motor 2.0 litros y tracción permanente a las cuatro ruedas (AWD) en las cinco versiones que ofrece, todas automáticas (CVT)
El motor boxer de este modelo, es capaz de desarrollar 156 caballos y una de sus versiones es híbrida. Tiene freno de disco en sus cuatro ruedas ABS+EBD, además de múltiples inputs en asistencia y seguridad, como el control de estabilidad y sistemas de frenado preventivo de accidentes y colisiones.
En Chile, el Subarú Crosstrek lo puedes encontrar desde $24.990.000
Una de las competencias directas del T-Cross. Ofrece un motor de 1.6 litros y 118HP, con una caja mecánica de 5 velocidades o automática.
Viene con 6 airbags, asistencia de frenado, monitor de presión de neumáticos, alerta de punto ciego, cámara de retroceso, de visión periférica y más.
En Chile lo puedes encontrar desde los $17.224.477
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